Кина Увод и решавање проблема са фабриком и добављачима вакуумских пуњача | ТиеЛиу

Разлика између вакуумског надопуњача и вакуумског појачивача је у томе што се усисни појачивач налази између папучице кочнице и главног кочног цилиндра, што се користи за повећање корака возача на главни цилиндар; док се вакуумски суперпуњач налази у цевоводу између главног кочног цилиндра и помоћног цилиндра, који се користи за повећање излазног притиска уља главног цилиндра и повећање ефекта кочења.

Вакуумски компресор се састоји од вакуумског система и хидрауличког система, који је уређај за притисак под хидрауличким кочним системом.

Вакуумски компресор се углавном користи у возилима са средњим и лаким хидрауличним кочницама. На основу двоцевног хидрауличног кочног система, додају се вакуумски надопуњач и сет система за појачавање вакуума који се састоји од вакуумског неповратног вентила, вакуумског цилиндра и вакуумског цевовода, као извор силе кочне силе, како би се побољшала перформансе кочења и смањују силу управљања кочењем. Не само да смањује интензитет рада возача, већ и побољшава сигурност.

Када се вакуумски суперпуњач поквари и лоше ради, то често доводи до квара, отказа кочења, кочења и тако даље.

Поломљен је вакуумски пуњач хидрауличне кочнице, а узроци су следећи:

Ако су клип и кожни прстен помоћног цилиндра оштећени или неповратни вентил није добро заптивен, кочиона течност у комори високог притиска изненада ће тећи назад у комору ниског притиска дуж ивице прегаче или једно- успутни вентил за време кочења. У овом тренутку, уместо да врши силу, педала ће устукнути због повратног тока кочионе течности под високим притиском, што ће резултирати отказом кочнице.

Отварање вакуумског вентила и ваздушног вентила у контролном вентилу контролише гасну звезду која улази у комору за догоревање, односно отварање вакуумског вентила и ваздушног вентила директно утиче на ефекат накнадног сагоревања. Ако седиште вентила није добро заптивено, количина ваздуха која улази у комору за повишење притиска није довољна, а вакуумска комора и ваздушна комора нису чврсто изоловане, што резултира смањеним ефектом догоревања и неефикасним кочењем.

Ако је растојање између вакуумског вентила и ваздушног вентила премало, време отварања ваздушног вентила заостаје, степен отварања се смањује, ефекат притиска је спор и смањује се ефекат накнадног сагоревања.

Ако је растојање превелико, отварање вакуумског вентила није довољно када се кочница отпусти, што ће довести до повлачења кочнице.


Време објављивања: 22. септембра 2020